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2차전지 시장의 ‘게임 체인저’라 불리는 배터리가 있다. 바로 고체 전해질(전류가 흐르는 물질)을 활용해 만든 ‘전고체 배터리’다. 현재 가장 많이 쓰이는 리튬이온 배터리는 액체 상태 전해질이 들어간다. 액체를 사용하면 전기 전도도가 높아 효율적이고, 생산하기 쉬워 가격이 싸진다. 그러나 물질 상태가 불안정한 탓에 화재 위험이 크고, 에너지 밀도가 낮아 장기간 전기 공급이 힘들다. 이 증권가뉴스
때문에 2차전지 업체들은 액체보다 안정적이고, 밀도가 높은 전고체 배터리 개발에 매진해왔다. 상용화에 성공하면 배터리 업계 판도를 뒤흔들 제품인 까닭에 2차전지 업체 사이에선 ‘꿈의 배터리’ ‘게임 체인저’라고 평가받는다.

이러한 ‘꿈의 기술’이라 불리는 전고체 배터리 개발에 가장 앞서 있다고 평가받는 기업이 바로 미국양귀비예시
‘솔리드파워’다. 황화물계 고체 전해질을 중점적으로 개발하는 회사다. 2011년 미국 콜로라도볼더대에서 스타트업으로 시작해 지금은 시가총액 1억9100만달러(약 2639억원)의 기업으로 성장했다.
솔리드파워가 가진 강점은 ‘노하우’다. 오랜 시간 2차전지 내부에 들어가는 전해질 재료를 연구해왔다. 기술력을 꾸준히 쌓아온 덕에 BMW, 포추천ELS
드, SK온 등 세계적인 완성차, 배터리 업체들로부터 ‘러브콜’을 받았다. “전고체 기술은 빠르게 발전 중입니다. 공격적으로 개발에 매달리는 곳은 2027년 상용화에 돌입하겠다는 목표를 세울 정도입니다. 솔리드파워도 고객사와 함께 발 빠르게 움직이고 있습니다.”
솔리드파워의 주 고객사는 한국 2차전지 제조사다. 특히 SK온과 적극 협력하는릴게임용의눈
관계다.
존 반 스코터 대표는 최근 불거진 K배터리 위기론에 “비관하기 이르다”고 강조했다. 한국 2차전지 제조사들은 여전히 강력한 경쟁력을 가지고 있다는 게 그의 생각이다.
“한국 배터리사들은 어려운 상황에서도 2차전지 연구개발에 여전히 매진하고 있습니다. 솔리드파워와의 협력도 굳건합니다. 시장은 본래 불황과 호황 주주식작전
기가 나뉘는 법입니다. 시장이 어려울 때 오히려 적극적으로 기술 개발, 설비투자에 나서야 합니다. 불황이 끝나고 호황기가 돌아올 때, 경쟁력을 다져온 기업이 그 시장을 지배하기 때문입니다.”
스코터 대표는 중국 배터리 회사와의 경쟁에도 자신감을 내비쳤다. 현재 중국 CATL은 전고체 배터리만큼 안정적이고, 성능이 좋은 ‘소듐이온 배터리’를 연내 상용화한다고 발표했다. 소듐이온 배터리가 본격 등장한다면 전고체 배터리 시장은 크게 위협받을 가능성이 높다. “시장이 개화하는 상태 속에서 한 가지 기술만 득세할 것이라고 보지 않습니다. 전고체 배터리의 강점은 분명합니다. 황화물계 물질 중 에너지 밀도와 안정성에서 솔리드파워의 전고체 배터리는 충분한 경쟁력을 갖췄습니다.”
[반진욱 기자 ban.jinuk@mk.co.kr]
[본 기사는 매경이코노미 제2314호 (2025.06.18~25.06.24일자) 기사입니다]
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