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청주시와 옛 청원군이 통합한 지 10년이 넘었는데요.
오송이나 오창 등 옛 청원군 지역에서 택시를 타면 여전히 할증 요금이 붙어 시민들의 불편이 큽니다.
왜 그런 건지, 해결책은 없는지 조진영 기자가 직접 택시를 타고 취재했습니다.
[리포트]
제가 나와 있는 이곳은 청주시 용암동의 한 아파트 단지입니다.
시내에서 택시 요금이 얼마나 나오는지 직접 택시를 타고 이동하면서 확인해 보겠습니다.
주중동까지 15분 동안 8.5km를 이동했는데 10,500원이 나왔습니다.
이번에는 옥산면 행정복지센터에서 오창읍 북부터미널까지 이동해봤습니다.
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미터기에 찍힌 요금은 13,850원.
청주시 안에서 비슷한 시간, 비슷한 거리를 이동했는데, 요금은 3천 원 이상 더 냈습니다.
이런 복합 할증은 10여 년 전, 청주시와 옛 청원군 통합으로 시행됐습니다.
읍·면 지역까지 간 택시가 동 지역까지 빈 차로 돌아오는 것을 보전해 주기 위해 도입했는데 한국의힘펀드
아직도 유지되고 있습니다.
옛 청원군 지역인 시 외곽에서는 택시를 타기만 해도 할증이 붙는데, 거리와 시간운임 모두 동 지역보다 35%가량 비쌉니다.
[고성실/청주시 오창읍 : "좀 안 좋게 생각하죠. 버스도 다 시내버스로 시내 요금 내고 다 타는데 택시라고 해서 더 받는다고 하면 싫죠."]
하지만, 읍목표가격
·면 지역에서 택시가 사라질 수 있어 복합 할증을 무작정 없애기도 어렵습니다.
[서중연/청주시 법인택시협의회장 : "(복합 할증이 없어지면) 벌이가 안 되는데 굳이 그쪽(읍·면)에서 있을 필요가 없겠죠, 택시들이. 그러면 그쪽 지역에 있는 사람들이 택시를 잡기가 더 어려워진다는 말이에요."]
최근 시민 자문까지 구한 청주최고수익
시는 복합 할증을 폐지하되, 택시 업계에 손실액을 보전해 주는 안에 무게를 싣고 있습니다.
세금으로 집행할 손실액 규모는 한 해 약 33억 원대.
디지털 미터기가 전송하는 읍·면 지역 택시 운행 기록을 실시간으로 확인해 정산하겠단 계획입니다.
[원광희/청주시정연구원장 : "정확한 공실률과 손실 보전이 추강시
계가 된 다음에 그런 문제를 해결해야지, 그냥 여론에 밀려서 먼저 해놓고 사후약방문같이 해결하면 또 다른 문제가 발생합니다."]
청주시는 올해 안에 청주권 택시요금을 통합한다는 계획이지만, 손실 보전 예산을 확보하기 위한 시의회 설득 등은 큰 숙제로 남아있습니다.
현장 K 조진영입니다.
촬영기자:김장헌/영상편집:오진석/그래픽:최윤우
조진영 기자 (1234@kbs.co.kr)